Ignorera inte dessa förutsägelser för vinschdrift

En betydande del av terrängsäkerhetsolyckor inträffar när fordonet fångas och räddas. Under de senaste dagarna tror jag att alla har visats av videon från Great Wall Gun's Towing Hook Breaking. Från räddningssäkerhetens perspektiv, om allt förebyggande arbete utförs, oavsett om det finns ett problem med fordonet, kan åtminstone personlig säkerhet garanteras. , Inte bara genom tur.
Vinschen är en ännu kraftfullare garantiutrustning för terrängfordon. Om det används rimligt är det naturligt, enkelt och effektivt och kan få två gånger resultatet med halva ansträngningen. Om det fungerar felaktigt finns det många dolda faror. Många ryttare har installerat vinschar på sina fordon, men när det gäller de specifika verksamheterna är de bara begränsade till grundläggande utdragbara rep.
Så låt oss börja från det ögonblick då en bil fångad i naturen och beslutade att använda en vinsch för att rädda. När bilen har fastnat bör du komma ut ur bilen och observera terrängen och miljön. Använd erfarenhet eller referensformler för att grovt beräkna den dragkraft som krävs för att komma ut ur fällan och bestämma den erforderliga kabellängden (när kabeln läggs till det sista trumman, kan vinschen ge maximal dragkraft, men du behöver Att uppmärksamma stålkabeln måste lämna minst 5 varv på trådtrumman, och den mjuka kabeln minst 10 varv), eller om det är nödvändigt att använda en remskiva.
Oavsett om fångstsituationen är optimistisk eller inte, sätt på skyddshandskar innan du startar alla operationer.
Därefter kan du välja förankringspunkten. Oavsett om det är självräddnings- eller räddningslagskamrater måste du se till att förankringspunkten är säker. Om du använder ett träd som en ankarpunkt måste du använda en trädhållningsrem. Om den är fixerad på andra fordon, var uppmärksam på tillämpliga tillfällen i den ursprungliga bogserkroken, och det är uppenbarligen inte klokt att direkt fästa den till stången på metallens främre stötfångare. För att förhindra att kablarna samlas på trumman och skadar vinschen, håll rakt bogsering så mycket som möjligt.
Det är också nödvändigt att uppmärksamma huruvida det finns en risk för nötning på kabelvägen när kabeln är bunden. Detta är särskilt viktigt för nylonflexibla kablar.
Efter att ha fixat förankringspunkten kom den till den gemensamma ämnesflaggan. Jag tror att de flesta spelare inte har en speciell kabelflagga i händerna. Att använda kläder, ryggsäckar och andra föremål med en viss vikt på mitten av kabeln kan också förhindra att kabeln bryts och skakar. Om du är orolig för att få dem smutsiga, använd det är okej att ersätta de fallna tjocka grenarna. Det spelar ingen roll vad du använder, nyckeln är inte att vara lat.
Sedan kan du ansluta styrenheten och engagera kopplingen. Vinchkontrollens anslutning är i allmänhet relativt lång, så när du arbetar, var uppmärksam på styrtråden för att hålla sig borta från vinchguiden och däck för att förhindra att den fångas. Dra sedan långsamt tillbaka kabeln, låt den slappa kabeln sträcka sig rakt och bekräfta fixeringspunkten och kabelflaggan. Därefter sträcker dig inte den snäva kabeln.
För säkerhetens skull är det bäst att du ensam kontrollerar vinschen under räddningsprocessen, och samtidigt, "boom away" irrelevant personal som inte är involverade i räddningen. Den säkraste platsen att driva vinschen är i cockpiten. När allt är klart kan du börja ta upp kabeln.
I processen med att avveckla kabeln, se till att hjärnan är "vaken" och alltid observera fordonets dynamik och den omgivande miljön. Var inte orolig. Smidighet och långsamhet är det kungliga sättet.
Under denna period kan det räddade fordonet långsamt ge olja för att underlätta räddningen, men var uppmärksam på matchen mellan fordonets hastighet och hastigheten på vinschen och låt inte däcken löpa vilt. När vidhäftningen har återställts hoppar fordonet plötsligt ut och slappnar av direkt. Kabeln kommer sannolikt att fastna i däcket. Räddningsfordonet bör bibehålla en viss hastighet i det neutrala tillståndet medan man stansar ögonen och bromsar fordonet för att bibehålla batterispänningen.
Vinschen har en enorm arbetsström när kabeln tas upp under belastning, så den kan inte tas upp kontinuerligt under lång tid. Det rekommenderas att kabeln tar upp varannan meter så att motorn kan sprida värme.
Efter att ha lyckats komma ur fällan, se till att gå av bilen och packa upp utrustningen efter att bilen har parkerats och läggs i P -växeln. Innan du tar bort bogseringskroken, se till att kabeln är i ett slackt tillstånd. När kabeln tar upp ska kabeln vara jämnt och tätt lindad på trumman för att förhindra att den yttre kabeln fångas i det inre skiktet och förvirras ihop.
Många spelare tycker att Warns röda säkerhetsbälte bara är en dekoration, men dess funktion är att förhindra att handen fångas mellan bogseringskroken och guideporten, vilket orsakar en tragedi. När avståndet från kabeln till bogseringskroken till guiden är detsamma som styrtrådslängden, stanna och ta tag i det röda säkerhetsbältet innan du fortsätter att ta kabeln. Om din vinschtogkrok inte är bultad med ett säkerhetsbälte kan du också använda det rep eller en lång handduk istället.
I den faktiska räddningsprocessen är det oundvikligt att det kommer att finnas slack eller ojämn slingring när kabeln tas upp. För att inte lämna dolda faror bör kabeln släppas igen och dras korrekt igen efter chansen.
Efter att ha avslutat alla operationer, glöm inte att ta bort styrenheten i tid för att undvika oavsiktlig beröring.

Ovanstående är bara några platser som är lätta att förbises när man använder vinschen. De är inte omfattande. Du bör fortfarande följa principen om säkerhet först vid verklig användning. Du måste tänka på varje steg i operationen för att slutföra en vacker räddning vetenskapligt och rimligt.